駱睿禮焦點新聞熱搜

    汽車工業是纖維材料的一個具有巨大潛力的市場，盡管在汽車所用的原材料中按重量計纖維材料僅占3%。目前在汽車中應用的基于非織造材料的零件已超過40種，從空氣和油的過濾介質到內飾材料等，內飾非織造材料包括聲、熱絕緣材料，結構件以及裝飾件。模壓成型的非織造內飾件包括門內飾、行李艙蓋板、車頂、車廂襯墊、座椅靠背等。制備這些零件的聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維等，其中環氧乙烯基酯樹脂是重要一支。
    乙烯基酯樹脂是采用環氧樹脂與不飽和酸反應制成的，使其具有類似于環氧樹脂的力學特性的同時，更具有不飽和樹脂的工藝特性。由于環氧乙烯基酯樹脂以其具有的足夠的機械強度和剛度、耐熱循環、耐腐蝕的獨特性能，更好地滿足了高品質FRP產品的要求。美國福特四輪驅動Aerostar橫梁是采用FRP部件設計制造的，多功能車的前橫梁/橫向彈簧，這一體化構件雖小但結構復雜且可承受高載荷，只需用螺栓將其固定在車上。由于結構強度、剛度、耐久性和懸掛等性能要求，所以采用的材料主要是玻璃纖維增強材料和乙烯基酯樹脂，制造工藝為RTM。
    在6個裝附件處和緩沖塊安裝處，由鋼嵌入件增強以承受很高的壓縮載荷，結構本身由聚氨酯泡沫芯材和變厚度的復合材料蒙皮組成。其它裝附件處如低位懸臂梁處則采用玻璃纖維織物增強。除了轉向架，減震器、低位控制臂和緩沖塊外，橫梁還在兩個裝附件處支撐橫向片簧，此設計是基于路面坑洼沖擊(3g)、急轉彎(1g)、大前輪加速和制動1g的組合作用。剛度和耐久性要求的依據是原有鋼結構件，該構件重27公斤，而同樣的鋼構件重33公斤。
    乙烯基酯樹脂自上世紀60年代末問世至今已有40余年歷史，由于乙烯基酯樹脂具有優良的耐蝕性和施工工藝性，80年代起成為國外新一代耐腐蝕樹脂的代表，而廣泛應用于石油、化工、造紙、冶金、熱電、醫藥、食品、交通、環保、建筑等行業。國內乙烯基酯樹脂在上世紀70年代末開始生產，但由于產品價格較高、普及不夠等原因產量仍較少，推廣應用仍不夠理想。1999年我國乙烯基酯樹脂生產銷售量僅為2000～3000噸，但近年發展很快。藍星新材料無錫樹脂廠已建起5000噸/年裝置，技術也正在與國際逐步接軌。該廠作為環氧樹脂龍頭企業，用環氧樹脂為原料進一步開發生產乙烯基酯樹脂，對降低成本，進而降低產品銷售價格以適應市場具有明顯的優勢，近年來組織科研力量、加大了乙烯基酯樹脂開發力度，已完成了產品的系列化。

透過上述文章的介紹

無論是碳纖維板材還是其他複合材料，產品的後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

因為好的加工品質才能讓客戶的產品精細度更好

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

但是對於精密產業與複合材料的廠商而言

「質大於量」這是不爭的事實

為了讓後加工的品質更上一層樓，切割機臺的選擇就非常重要

瑞士ZUND數位切割機為全球最頂尖數位切割機品牌，也是世界知名品牌指定合作的切割機臺

鋁板及發泡材質切割：

19mm厚度的發泡型PVC材質與3mm鋁合金材質皆可快速切割

皮革切割：

厚度為2mm的皮革材料，影片中切割速度為1000mm/s 在極短的時間內即可完成複雜的圖型切割

確實的完全切斷,輕鬆取下切割完成的部件

預浸布與碳纖維材料：

工程師於電腦前繪製出要切割圖形與各部件標示記號或料號
噴印標示完成後隨即進行外型切割作業

三層碳纖維編織乾布裁切：

碳纖維重量僅鋼鐵的五分之一，但強度卻是鐵的10倍
透過ZUND的高速切割系統與模組化刀具設備，裁切完成

蜂巢板切割：

蜂巢板是一種相當輕且透氣的材料，使用覆蓋一層塑膠布料在蜂巢板上幫助固定

ZUND切割機不僅可以穩定物件，銑刀模組更能讓確實完成銑切斷差製程

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